กัฟเวอร์เนอร์มีหน้าที่อะไร

16. ไฮดรอลิกส์, ปั๊ม และกัฟเวอร์เนอร์

ไฮดรอลิกส์

      ในเกียร์อัตโนมัติมีการทำงานที่เกี่ยวกับระบบของไหลเป็นจำนวนมาก หลายคนอาจจะไม่รู้ว่ามันทำงานแตกต่างกันอย่างไร ตัวอย่างด้านล่างนี้ คือคุณลักษณะบางอย่างของเกียร์อัตโนมัติ

• ถ้ารถอยู่ในโหมดโอเวอร์ไดร์ฟ (การส่งกำลังช่วงที่สี่) การส่งกำลังจะเกิดขึ้นอย่างอัตโนมัติเมื่อเราเหยียบคันเร่ง และรถจะมีความเร็วเพิ่มขึ้น

• หากคุณเร่งเบา ๆ ความเร็วจะค่อย ๆ เพิ่มขึ้น แต่จะไม่ทันทีเหมือนกับกดคันเร่งแบบสุด

• และถ้าคุณถอนคันเร่ง การส่งกำลังจะลดความเร็วลง และพร้อมเข้าสู่เกียร์ต่ำกว่า

• หากคุณเลื่อนคันเกียร์เปลี่ยนเกียร์ไปสู่เกียร์ต่ำ การส่งกำลังจะต่ำลงทำให้รถช้าลงไปตามเกียร์ที่เลือก ยกเว้นแต่ว่ารถมีความเร็วเกินไปกว่าการเลือกเกียร์นี้ มันจะรอจนกว่ารถจะมีความเร็วที่ช้าลง และมันจะเลื่อนลงไปเองอย่างอัตโนมัติ

•  ถ้าคุณใส่เกียร์ไปที่เกียร์ดีสอง มันจะไม่เลื่อนลง หรือเลื่อนขึ้นจากเกียร์ที่สอง แม้จะมาจากการหยุดที่สนิท จนกว่าคุณจะเลื่อนคันเกียร์เพื่อเปลี่ยนเกียร์

รูปท่อทางภายในเกียร์อัตโนมัติ

แนะนำเพื่อให้อ่านได้ต่อเนื่องให้ คลิกขวาเลือก Open link in new window

คุณอาจเห็นบางอย่างที่มีลักษณะเช่นนี้มาก่อน ทั้งหมดมันเป็นเรื่องของสมองกลที่สั่งการในเกียร์อัตโนมัติ ที่จะจัดการของฟังชันก์ทั้งหมด และส่วนอื่น ๆ เส้นทางเดินของของไหลไปตามเส้นทางที่มองเห็นไปยังส่วนประกอบต่าง ๆ ที่อยู่ในชุดเกียร์ โลหะที่เป็นโครงเสื้อจะถูกขึ้นรูปเป็นช่องทางเดินของไหลให้มีการทำงานอย่างมีประสิทธิภาพในการส่งผ่านของไหล โดยไม่ต้องใช้ท่อทางที่เป็นท่อยางภายนอกมาช่วยเลย ในการที่จะมาช่วยให้ส่วนประกอบต่าง ๆ ของเกียร์ทำงานได้

ขั้นแรก เราจะพูดถึงส่วนประกอบหลักของระบบไฮดรอลิกส์ เราจะเห็นว่ามันทำงานร่วมกันอย่างไร

ปั๊ม

      เกียร์อัตโนมัติก็มีความจำเป็นที่จะต้องใช้ปั๊มแรงดันที่เรียกว่า เกียร์ปั๊ม (Gear pump) ตัวปั๊มจะอยู่ในฝาครอบเกียร์ มันจะดึงของไหลจากอ่างน้ำมันที่อยู่ด้านล่างของกระปุกเกียร์ และป้อนเข้าสู่ระบบไฮดรอลิกส์

รูปปั๊มไฮดรอลิกส์ในเกียร์อัตโนมัติ

รูปปั๊มไฮดรอลิกส์

 เฟืองในของปั๊มหมุนอยู่ภายในเสื้อปั๊ม ทำหน้าที่สร้างแรงดันแก่ทอร์ค คอนเวอร์เตอร์ ดังนั้นมันจึงหมุนด้วยความเร็วเดียวกันกับเครื่องยนต์ ส่วนเฟืองนอกกลับโดยเฟืองใน และเฟืองหมุน ดูดของไหลขึ้นจากอ่างด้านหนึ่งของเสี้ยวฟันเฟือง และส่งแรงออกไปยังระบบไฮดรอลิกส์

กัฟเวอร์เนอร์

      กัฟเวอร์เนอร์ (Governor) เป็นวาล์วที่ชาญฉลาดที่บอกถึงความเร็วในการขับรถ มันถูกต่อที่ด้านขาออก ดังนั้นรถเคลื่อนที่เร็วขึ้น ตัวกัฟเวอร์เนอร์จะหมุนเร็วกว่า ภายในกัฟเวอร์เนอร์จะมีสปริงที่รับภาระวาล์ว มันจะเปิดอย่างเหมาะสมตอนกัฟเวอร์เนอร์หมุนเร็วขึ้น กัฟเวอร์เนอร์หมุนเร็วขึ้น วาล์วก็จะค่อย ๆ เปิด ของไหลจากปั๊มจะถูกป้อนไปที่กัฟเวอร์เนอร์ผ่านเพลาขาออก

      รถก็จะวิ่งเร็วขึ้น เมื่อกัฟเวอร์เนอร์จะเปิดมากขึ้น และความดันก็จะสูงขึ้นของของไหลที่ผ่านมัน

รูปกัฟเวอร์เนอร์

ข้อคิดดี ๆ ที่นำมาฝาก

“พอ เป็นสิ่งที่หายากในหมู่คน โลภ

นิ่ง เป็นสิ่งที่หายากในหมู่คน โกรธ

หยุด เป็นสิ่งที่หายากในหมู่คน หลง”

สมเด็จพระญาณสังวร สมเด็จพระสังฆราช

<หน้าที่แล้ว                                 สารบัญ                    หน้าต่อไป>

กระทู้คำถาม

เทคโนโลยี รถยนต์

0

0

สมาชิกหมายเลข 1772162

▼ กำลังโหลดข้อมูล... ▼

แสดงความคิดเห็น

คุณสามารถแสดงความคิดเห็นกับกระทู้นี้ได้ด้วยการเข้าสู่ระบบ

เข้าสู่ระบบ

กระทู้ที่คุณอาจสนใจ

อยากทราบ การทำงานของปั้มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซล (ปั้มสาย) แบบละเอียดครับ

พอดีอยากทราบการทำงานของปั้มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลครับ ที่บ้านเราเรียกว่าปั้มสาย ว่าทำงานยังไง ผมสงสัยตรงที่ เราเหยียบคันเร่ง แล้วสายคันเร่งดึงตัวที่เป็นเหมือนลิ้นเร่ง ให้เร่งเครื่อง ตัวเครื่องมันรู้

GenaralJi

วิศวกรรมศาสตร์

ซ่อมบำรุงรถยนต์

น้ำมันเชื้อเพลิง

TFR มีน้ำมันเชื้อเพลิงหยดจากปั้มดีเซล ซ่อมแพงไหม

คือว่าเครื่องตัวนี้ไม่ได้เป็นเครื่องติดรถนะครับ เป็นเครื่องที่ผมซื้อต่อมาจากคนที่เค้ายกลง เค้าไปวาง1uz ผมใช้เกียร์เดิม พอดีมีปัญหาว่ามีน้ำมันดีเซลหยดแถวๆปั้มดีเซลน่ะครับ หยดยังกะน้ำทิ้งแอร์เลยจอดทิ้งไ

Nuudam

รถยนต์

รถกระบะ

ซ่อมบำรุงรถยนต์

Isuzu

รถกระบะดีเซล รุ่นเก่าๆ ใช้การจ่ายน้ำมันเเบบไหนครับ...

รถกระบะดีเซล รุ่นเก่าๆ ใช้การจ่ายน้ำมันเเบบไหนครับ... หัวฉีดเเล้วเหรอ......... เเล้วรถดีเซล กับ เเก๊สโซลีน อันไหนเกิดก่อนกัน พัฒนามาก่อนกันครับ เห็นรถเก๋งเบนซิน รุ่นเก่าๆ ใช้คาร์บู มีจานจ่าย มีอะไรต่

ไมโล&กล้วยหอม

รถกระบะ

รถยนต์

ข้องใจเกี่ยวกับเรื่อง เครื่องยนต์ และ คันเร่ง การทำงานครับ ??

ผมมีความข้องใจเกี่ยวกับเรื่อง คันเร่ง ครับการทำงานของมันเป็นอย่างไร ผมไม่ได้เรียนมาทางนี้ แต่อยากหาความรู้ไว้ครับ เพราะชอบเครื่องยนต์ถ้าเป็นไปได้อยากหาแหล่งศึกษาดีดีของไทยมาก ๆ ครับ คือผม งง ว่า -

AYAGO

อู่ซ่อมรถ

รถยนต์

ซ่อมบำรุงรถยนต์

อะไหล่รถ

การเช็คปั๊มดีเซล ให้ข้อดีด้านใดบ้าง

โฟล์กลิฟท์โตโยต้า เครื่องยนต์ดีเซลสตาร์ทติดยาก ทั้งที่มีไฟแรงหมุนดี ก็ยังไม่ติด แต่ถ้าพ่วงจากรถอีกคัน จะได้แรงหมุนที่มากขึ้น ก็จะทำให้สตาร์ทติดง่ายยิ่งขึ้น และเมื่อสตาร์ทติดแล้วจะมีควันเยอะ เหม็นมากๆ

เลาห่วยเคียวนั้ง

ซ่อมบำรุงรถยนต์

รถToyota AE101 - 4AFE แบตไฟเต็มแต่สตาร์ทไม่ติด

ขอสอบถามเพื่อนๆผู้มีความรู้เชี่ยวชาญกับรถรุ่นนี้หน่อยครับ  รถคันนี้ใช้เชื้อเพลิง 2 ระบบ ทั้งน้ำมัน และ LPG (Mixer) อาการที่เป็นตอนนี้คือสตาร์ทไม่ติด        จากการตรวจเช็คเบื้้

สมาชิกหมายเลข 2590466

Democracy communism

ปรัชญาแนวคิดรัฐบาลประชาธิปไตยคอมมิวนิสม์ (Democracy communism)  แนวคิด "ประชาชนต้องมีอำนาจ มีส่วนร่วมในการตัดสินใจไม่ใช่แค่เลือกผู้นำหรือตัวแทนแต่มีส่วนร่วมในการออกนโยบายและแสดงความคิดเห็น

สมาชิกหมายเลข 4338864

ปั๊มน้ามัน

คุณคิดว่าน้ำมันดีเซลปั๊มใหนดีที่สุด ในความคิดของคุณ

สมาชิกหมายเลข 5627313

สั่งเติมน้ำมัน 60 แต่ต้องจ่าย 100

เรื่องเกิดที่ปั๊มหอยโข่งค่ะ เราขี่รถเครื่องสั่งเติมน้ำมันe20 จำนวน 60 บาท พนง เป็นป้าอายุเกือบ 50 ได้  เราเงยหน้ามองจอ ปรากฎยอด 111 บาท ป้าตกใจขอโทษพร้อมบอกว่าป้าเติมผิด เนื่องจากตู้เป็นแบบตู้คู่

สมาชิกหมายเลข 6629263

++ด่วน!! น้ำมันหลุด 80$แล้ว ขาลงเต็มพิกัด!!++

ดิ่งนรก ใครลงทุนน้ำมันไว้เตรียมตัว ทางเทคนิค ตั้งแต่หลุด120$ 115$นั่นคือหลุดแนวรับใหญ่มานานแล้ว ตอนนี้หลุด80$คือลงเต็มพิกัด(ผมเดาว่ารอบนี้อาจกดลงไปถึง35-40$ในระยะยาว) ข้อดีคือหน้าปั๊มลดราคาหนักทำให้เร

สมาชิกหมายเลข 5788484

อ่านกระทู้อื่นที่พูดคุยเกี่ยวกับ  เทคโนโลยี รถยนต์