การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) ครบรอบ 4 ทศวรรษ พัฒนาเครือข่ายระบบทางพิเศษ เชื่อมโยงระบบคมนาคมอย่างบูรณาการ บริหารงานด้วยความโปร่งใสตอกย้ำด้วยรางวัล Sustainability Disclosure Recognition องค์กรที่เปิดเผยข้อมูลความยั่งยืนต่อสาธารณะ Show นายสุรเชษฐ์ เหล่าพูลสุข ผู้ว่าการกทพ. เปิดเผยว่า 48 ปี ก้าวสู้ปีที่ 49 กทพ. ได้มุ่งมั่นแก้ไขปัญหาการจราจรในกรุงเทพมหานครและปริมณฑลตามบทบาทหน้าที่ที่ได้รับมอบหมายให้สอดคล้องตามนโยบายของรัฐบาลและกระทรวงคมนาคม ที่มุ่งเน้นในการพัฒนาเครือข่ายระบบทางพิเศษให้เชื่อมโยงกันอย่างบูรณาการ ช่วยอำนวยความสะดวกในการเดินทางของประชาชน  ปัจจุบันการทางพิเศษฯ ได้เปิดให้บริการทางพิเศษรวม 8 สายทาง รวมระยะทาง 224.60 กิโลเมตร ประกอบด้วย ทางพิเศษเฉลิมมหานคร ทางพิเศษศรีรัช ทางพิเศษฉลองรัช ทางพิเศษบูรพาวิถี ทางพิเศษอุดรรัถยา ทางพิเศษสายบางนา – อาจณรงค์ ทางพิเศษกาญจนาภิเษก (บางพลี-สุขสวัสดิ์) และทางพิเศษสายศรีรัช – วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร ซึ่งถือว่าเป็นระยะทางให้บริการที่น้อยและยังไม่ตอบสนองการเดินทางของประชาชนได้เท่าที่ควร ดังนั้นการเร่งขยายเส้นทางให้ครอบคลุมมากขึ้นจึงเป็นสิ่งจำเป็นที่ กทพ. จะต้องดำเนินการอย่างเร่งด่วน ปัจจุบัน กทพ. อยู่ระหว่างดำเนินโครงการก่อสร้างทางพิเศษสายพระราม 3 – ดาวคะนอง – วงแหวน รอบนอกกรุงเทพมหานครด้านตะวันตก ซึ่งจะเป็นโครงข่ายทางพิเศษที่เชื่อมโยงการเดินทางในแนวรัศมีระหว่างกรุงเทพมหานครกับพื้นที่ทางด้านตะวันตกของกรุงเทพมหานครและปริมณฑล รวมถึงจากจังหวัดในภาคใต้ให้เดินทางเข้าสู่กรุงเทพมหานครได้อย่างสะดวกรวดเร็ว โดยอยู่ระหว่างการก่อสร้างโครงการ ซึ่งคาดว่าจะเปิดให้บริการได้ในปี 2565 นอกจากนี้ กทพ. ยังอยู่ระหว่างดำเนินโครงการพัฒนาเส้นทางเชื่อมต่อท่าเรือกรุงเทพและทางพิเศษสายบางนา – อาจณรงค์ (S1) กับการท่าเรือแห่งประเทศไทย ขณะนี้อยู่ระหว่างการศึกษาความเหมาะสมทางด้านวิศวกรรม เศรษฐกิจ การเงิน และผลกระทบสิ่งแวดล้อม หลังจากสรุปผลการศึกษาความเหมาะสม คาดว่าจะใช้เวลาออกแบบรายละเอียดประมาณ 1 ปี ก่อสร้าง 2 ปี และจะเริ่มก่อสร้างได้ในปี 2566 มีวงเงินลงทุน เบื้องต้นประมาณ 1,600 ล้านบาท ผู้ว่าการกทพ. เปิดเผยเพิ่มเติมว่า โครงการดังกล่าวจะช่วยส่งเสริมและพัฒนาระบบโลจิสติกส์ของประเทศ พร้อมอำนวยความสะดวกรวดเร็วให้กับผู้ประกอบการขนส่งสินค้าทางเรือที่เป็นอุตสาหกรรมสำคัญของประเทศรวมถึงโครงการระบบทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือ ตอน N2 เชื่อมไปยังถนนวงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร ด้านตะวันออก ขณะนี้อยู่ระหว่างจัดทำรายงานขอเปลี่ยนแปลงรายละเอียดโครงการในรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) กทพ.มุ่งมั่นแก้ไขปัญหาจราจร รวมถึงลดการสูญเสียพลังงานและน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างต่อเนื่อง โดยมีแผนจะนำระบบกล้องอ่านป้ายทะเบียนรถอัตโนมัติ ที่เชื่อมต่อข้อมูลกับกรมการขนส่งทางบกมาใช้ร่วมกับระบบชำระเงินด้วยวิธีการทางอิเล็กทรอนิกส์ และบูรณาการทำงาน ในรูปแบบและมาตรฐานเดียวกัน (Single Platform System) โดยจะนำร่องใช้งานระบบ M-Flow ในโครงการทางพิเศษฉลองรัชและด่านฯ ที่เป็นจุดรองรับการจราจรทิศทางขาเข้าเมือง ที่มีปริมาณจราจรหนาแน่น อาทิ ด่านฯ บางนา กม.6 ขาเข้า ด่านฯ ดาวคะนอง ทั้งนี้ คาดว่าจะเปิดให้บริการระบบ M-Flow ในระยะแรกที่ด่านฯ จตุโชติ ด่านฯ สุขาภิบาล 5-1 และด่านฯ รามอินทรา ของทางพิเศษฉลองรัชในราวเดือนกรกฎาคม 2564 รวมถึงนำไปใช้กับทางพิเศษที่การทางพิเศษฯ กำลังดำเนินการก่อสร้างคือ โครงการทางพิเศษสายพระราม 3 – ดาวคะนอง – วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานครด้านตะวันตก และโครงการทางพิเศษฉลองรัช – นครนายก -สระบุรี การทางพิเศษแห่งประเทศไทย From Wikipedia, the free encyclopediaการทางพิเศษแห่งประเทศไทย หรือ กทพ. (อังกฤษ: Expressway Authority of Thailand ย่อว่า EXAT) เป็นรัฐวิสาหกิจสังกัดกระทรวงคมนาคม ก่อตั้งขึ้นตามประกาศคณะปฏิวัติ ฉบับที่ 290 ลงวันที่ 27 พฤศจิกายน พ.ศ. 2515 โดยมีวัตถุประสงค์ที่จะสร้าง หรือจัดให้มีทางพิเศษด้วยวิธีการใดๆ ตลอดจนบำรุงรักษาทางพิเศษและดำเนินงานต่างๆ ที่เกี่ยวกับทางพิเศษ โดยเฉพาะในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล Quick facts: ภาพรวมหน่วยงาน, ก่อตั้ง, สำนักงานใหญ่, งบประม... ▼การทางพิเศษแห่งประเทศไทยExpressway Authority of Thailandภาพรวมหน่วยงานก่อตั้ง27 พฤศจิกายน พ.ศ. 2515 (50 ปี)สำนักงานใหญ่อาคารศูนย์บริหารทางพิเศษ กทพ. 111 ถนนริมคลองบางกะปิ แขวงบางกะปิ เขตห้วยขวาง กรุงเทพมหานคร 10310งบประมาณประจำปี550 ล้านบาท (พ.ศ. 2559)ฝ่ายบริหารหน่วยงาน
การทางพิเศษแห่งประเทศไทย หรือ กทพ. (อังกฤษ: Expressway Authority of Thailand ย่อว่า EXAT) เป็นรัฐวิสาหกิจสังกัดกระทรวงคมนาคม ก่อตั้งขึ้นตามประกาศคณะปฏิวัติ ฉบับที่ 290 ลงวันที่ 27 พฤศจิกายน พ.ศ. 2515 โดยมีวัตถุประสงค์ที่จะสร้าง หรือจัดให้มีทางพิเศษด้วยวิธีการใดๆ ตลอดจนบำรุงรักษาทางพิเศษและดำเนินงานต่างๆ ที่เกี่ยวกับทางพิเศษ โดยเฉพาะในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล Quick facts: ภาพรวมหน่วยงาน, ก่อตั้ง, สำนักงานใหญ่, งบประม... ▼การทางพิเศษแห่งประเทศไทยExpressway Authority of Thailandภาพรวมหน่วยงานก่อตั้ง27 พฤศจิกายน พ.ศ. 2515 (50 ปี)สำนักงานใหญ่อาคารศูนย์บริหารทางพิเศษ กทพ. 111 ถนนริมคลองบางกะปิ แขวงบางกะปิ เขตห้วยขวาง กรุงเทพมหานคร 10310งบประมาณประจำปี550 ล้านบาท (พ.ศ. 2559)ฝ่ายบริหารหน่วยงาน
ทางพิเศษของการทางพิเศษแห่งประเทศไทยมีที่ใดบ้างสายทางพิเศษ. ทางพิเศษเฉลิมมหานคร (ระบบทางด่วนขั้นที่ 1). ทางพิเศษศรีรัช (ระบบทางด่วนขั้นที่ 2). ทางพิเศษฉลองรัช (ทางด่วนสายอาจณรงค์-รามอินทรา-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร). ทางพิเศษบูรพาวิถี (ทางด่วนสายบางนา-ชลบุรี). ทางพิเศษอุดรรัถยา (ทางด่วนสายบางปะอิน-ปากเกร็ด). ทางพิเศษสายบางนา-อาจณรงค์ (ระบบทางด่วนขั้นที่ 3 สายใต้ ตอน S1). กทพ คืออะไรการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) เป็นรัฐวิสาหกิจ สังกัดกระทรวงคมนาคม จัดตั้งขึ้นตั้งแต่ปี พ.ศ. ๒๕๑๕ ตามประกาศของคณะปฏิวัติฉบับที่ ๒๙๐ ลงวันที่ ๒๗ พฤศจิกายน พ.ศ. ๒๕๑๕ และต่อมาได้มีการปรับปรุงกฎหมาย โดยการประกาศใช้บังคับพระราช-บัญญัติการทางพิเศษแห่งประเทศไทย พ.ศ. ๒๕๕๐ เมื่อวันที่ ๙ มกราคม ๒๕๕๑ ปัจจุบันนี้ กทพ. มีอำนาจ ...
ทางด่วนนี้เป็นของใครทางด่วน (Expressway) คือ เส้นทางพิเศษยกระดับในกรุงเทพฯ ซึ่งบริหารจัดการโดย “การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.)” ที่เป็นหน่วยงานรัฐวิสาหกิจในสังกัดกระทรวงคมนาคม
ทางพิเศษ คือทางอะไรทางด่วน , ทางพิเศษ = ทางที่ดูแลโดย การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (ทางด่วน เป็นภาษาปาก // ทางพิเศษ เป็นภาษาราชการ) ปัจจุบันมี 6 สาย 1. ทางด่วนเฉลิมมหานคร หรือ ทางด่วนขั้นที่ 1 (ดินแดง-ท่าเรือ , บางนา-ท่าเรือ , ดาวคะนอง-ท่าเรือ) 2. ทางด่วนศรีรัช หรือ ทางด่วนขั้นที่ 2 (บางโคล่-แจ้งวัฒนะ , พญาไท-ศรีนครินทร์)
|
การทางพิเศษแห่งประเทศไทย คือ
ลิขสิทธิ์ © 2024 th.apacode Inc.
