เบรค รี เจ้ น ท์ ดี ไหม

����Ҥ� �ä ����ͧ �������Ǩ������

EVO X = Caliper ˹�� ��ѧ 50,000
EVO 9 = Caliper ˹�� ��ѧ 45,000

3UZ R32 R33  4 pot ���˹�� ������ҹ �Ҥ�  = 19,000

��ǹ
�ǡ�ҹ�ä �� �ҹ�� �Ҥ�����Թ ����ѹ��ͤ��

������Ǽ������ �ҹ ���¾�����ҵ�� caliper
������褧 �ҹ��Ҵ����� ����ͧ

Facebook

Twitter

Google Plus

Line

เบรกซิ่งแบบไหนเหมาะกับรถคุณ….?

ช่วงนี้อากาศเริ่มเปลี่ยนแปลง เดี๋ยวร้อนเดี๋ยวหนาว บางวันก็ฝนตก ประเทศไทยมีให้ได้สัมผัสกันทุกฤดูภายในอาทิตย์เดียว ยังไงก็อย่างลืมดูแลสุขภาพกันด้วยน้ะครับ ด้วยความห่วงใยจากทีมงาน REALTIME CAR MAGAZINE เอาละครับเรามาเข้าเรื่องกันดีกว่า สำหรับในคอลัมน์นี้ ก็เหมือนอย่างเคยครับ เกร็ดความรู้เกี่ยวกับการใช้รถ การปรับแต่งเพิ่มสมรรถนะของรถ เพิ่มความสวยเพิ่มความแรง เราจะมาพูดกันถึงเรื่องของเบรกครับว่าใส่แบบไหนถึงจะเหมาะกับรถของเรา จะสองพอร์ท สี่พอร์ท แปดพอร์ท จานเบรกเล็กจานเบรกใหญ่ ใส่แล้วมันต่างกันหรือไม่เข้าไปติดตามดูกันครับ

            ก่อนอื่นเรามาดูกันที่พื้นฐานเดิมของรถกันก่อน ซึ่งแต่ละรุ่นแต่ละยี่ห้อก็จะมีออฟชั่นที่แตกต่างกัน บางรุ่นบางค่าย เบรกหน้าจะเป็นดิสเบรกแบบ 4POT ส่วนเบรกหลังจะเป็นแบบ 2POT หรือบางรุ่นบางยี่ห้อเบรกหลังจะเป็นแบบดรั้มเบรก ถ้าเป็นรถตัวท๊อปก็จะเป็นดิสเบรกทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ซึ่งก็อยู่ที่แต่ละรุ่นแต่ละยี่ห้อจะทำออกมาจำหน่ายกัน

เบรกซิ่งที่เราฮิตเปลี่ยนกันมีแบบไหนบ้างนั้นผมจะแบ่งออกมาให้เห็นภาพแบบชัดเจน ซึ่งเราจะแบ่งออกเป็นสองแบบคือ

1.การเอาเบรกจากรถสปอร์ตมาปรับเปลี่ยนใส่เข้าไป รูปแบบนี้มีให้เห็นกันอยู่มากมาบนท้องถนน อย่างเช่น เบรกSKYLINE เบรก ARISTO เบรก3U เบรก RX7 และอีกมากมายที่บ้านเรานิยมกัน เพียงแค่นำมาจัดการทำสีใหม่ เปลี่ยนผ้าเบรกใหม่ก็สามารถเพิ่มความหล่อให้รถของเราได้แล้ว หลายคนถามว่าแล้วมันจะดีมั้ยกับการแปลงเบรกต่างยี่ห้อมาใส่ ก็ไม่ต้องคิดอะไรมากครับถ้าช่างเค้าแปลงใส่ได้แบบที่ไม่มีปัญหาอะไร ถ้าเที่ยบกับเบรกที่ติดมาแล้ว ลูกสูบมันใหญ่กว่าแน่นอนครับสามารถห้ามล้อได้อย่างมีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น บวกคับผ้าเบรกดีๆสักชุดก็สามารถเพิ่มความปลอดภัยให้กับเราได้แล้วครับ

1. BREMBO RACING,ENDLESS,WIL WOOD,PROJECT MU,AP RACING และอีกมากมายหลายยี่ห้อที่ผลิตออกมายั่วน้ำลายเหล่าบรรดาขาซิ่งทั้งหลาย แน่นอนที่สุดครับกับเบรกแบรนด์ดังที่กล่าวมานี้ ด้วยคุณภาพของวัสดุอุปกรณ์ที่ใช้ในการผลิตตั้งแต่โครงสร้างรวมไปจนถึงชุดผ้าเบรก ย่อมที่จะมีประสิทธิภาพที่ดี การทำงานของระบบเบรกมีความสมบูรณ์ร้อยเปอร์เซ็นต์

            ถามว่า…แล้วจะเปลี่ยนแบบไปนให้เหมาะกับรถเราอันนี้ก็ขึ้นอยู่กับงบประมาณแหละครับว่ามีมากหรือน้อยแค่ไหน ถ้าเป็นรถประเภท HONDA JAZZ ,CITY,หรือVIOS อยากเพิ่มประสิทธิภาพในการเบรกก็สามารถเปลี่ยนเฉพาะคู่หน้าก็เพียงพอแล้ว จะเป็นของเก่าญี่ปุ่นหรือว่าจะเบรกของแบรนด์ดังของใหม่ก็แล้วแต่งบประมาณครับ ซึ่งของใหม่อย่าง BREMBO RACINGหรือ ENDLESS และยี่ห้ออื่นๆก็จะมีแบ่งเป็นรุ่นย่อยอีกคือ 4POTเล็กและ 4POTใหญ่

            แต่ถ้าอยากเพิ่มประสิทธิภาพในการการเบรกอย่างเต็มระบบก็สามารถปรับเปลี่ยนได้ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ด้านหน้า 4POT ด้านหลัง2POT แบบนี้ก็จะยิ่งช่วยให้เราสามารถหยุดรถได้อย่างปลอดภัยมากยิ่งขึ้น

ถ้าจะขยับกันขึ้นมาอีกหนึ่งสเต็ป อันนี้แนะนำว่าควรจะเป็นรถประเภท SPORT CAR ขึ้นไปถึงจะเหมาะสมกว่าครับ นั่นก็คือการใส่เบรกแบบด้านหน้า 6POT ด้านหลัง 4POT ซึ่ง จัดเต็มกันเลยทีเดียวสำหรับสเต็ปนี้ ได้ทั้งประสิทธิภาพในการเบรกแบบสั่งได้ และมุมมองเรื่องของความสวยงาม

เป็นยังไงกันบ้างครับ พอจะเป็นไกด์ไลด์ให้กับเพื่อนๆขาซิ่งกันได้ไม่มากก็น้อยสำหรับเรื่องราวของระบบเบรก หลายคนอาจมีคำถามในใจว่า แล้วจานเบรกล่ะต้องเปลี่ยนมั้ย ต้องคอยติดตามในคอลัมน์ต่อๆไปครับเดี๋ยวผมจะมาแนะนำเรื่องของจานเบรกให้เพื่อนๆได้รู้กันว่าควรจะเปลี่ยนหรือไม่ควรเปลี่ยนอย่างไร ต้องคอยติดตามดูกันครับ…

หน้าแรก / บล็อก / ความรู้เกี่ยวกับล้อแม็กซ์ (ล้ออัลลอยด์) / ว่ากันเรื่องเบรคซิ่ง เปลี่ยนทำไม? ดียังไง? ชีวิตปลอดภัยขึ้นไหม?

ว่ากันเรื่องเบรคซิ่ง เปลี่ยนทำไม? ดียังไง? ชีวิตปลอดภัยขึ้นไหม?

ย้อนกลับ

พูดถึงเบรคเป็นสิ่งที่สำคัญที่สุดในรถยนต์ เป็นชิ้นส่วนที่ถูกติดตั้งมาจากโรงงานตั้งแต่เกิดการผลิตรถยนต์คันแรกจนถึงปัจจุบัน แต่เบรคนั้นถูกพัฒนามาเรื่อยๆจนถึงปัจจุบันเนื่องจาก เป็นสิ่งสำคัญที่ใช้ช่วยชีวิตและเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่ให้มากขึ้น ในยุคปัจจุบันนั้นเบรค ไม่ได้สร้างความปลอดภัยให้กับผู้ขับขี่เพียงอย่างเดียว ยังเป็นอุปกรณ์เพิ่มความสวยงามให้กับรถยนต์ที่เราใช้ในชีวิตประจำวันได้อีกด้วย วันนี้ lenso จะพาทุกท่านไปเจาะลึกเรื่องเบรค ที่เห็นคนอื่นเขาเปลี่ยนกันคุ้มค่าแค่ไหน

สำหรับบทความวันนี้เราได้รับความรู้และคำแนะนำมาถ่ายทอดให้ทุกๆท่าน จากเจ้าสำนักRenesis racing serviceหรือ ในชื่อคุณ สามารถ หร่ำเดช ซึ่งมีประสบการด้านเบรกรถยนต์มายาวนานมากกว่า20กว่าปี

ย้อนกลับไปในยุคต้นกำเนิดธุรกิจจำหน่ายเบรค ในยุคอดีตเบรคไม่ใช่ชิ้นส่วนรถยนต์ที่เป็นแฟร์ชั่นเหมือนกับยุคปัจจุบันในยุคนั้นคนที่เลือกซื้อเบรคส่วนใหญ่ จะนำเบรค ของรถที่ถูกออกแบบมาเป็นรถยนต์ performance ซึ่งสามารถรองแรงม้าได้มากกกว่ารถปกติ และระบายความร้อนได้ดีกว่า นำมาแปลงใส่รถตัวเอง เมื่อรถวางเครื่องใหม่คนจะมองว่า เบรกเดิมมันไม่พอน้ำหนักเครื่องและแรงม้าสูงขึ้นทำให้การเปลี่ยนเบรคที่รองรับประสิทธิภาพได้มากกว่าจึงเกิดความนิยม อย่างที่เราได้ยินหรือเคยเห็นกันคุ้นตาในยุคอดีต คือการนำเอาเบรก skyline นำมาแปลงใส่รถ หลายๆรุ่น

พอมาถึงยุคปัจจุบันชั่วโมงนี้ เบรค กลายเป็น อุปกรณ์เพิ่มสมรรถนะและยังเป็นแฟร์ชั่นในการแต่รถ เราจะเห็นได้จาก social media ในยุคนี้คนออกรถป้ายแดงมา การเปลี่ยนล้อ โหลดเตี้ย เป็นเพียงแฟร์ชั่นในอดีต แต่ในยุคปัจจุบันการเปลี่ยนล้อ พล้อมเบรคนั้นเป็นของที่ต้องมาคู่กันซึ่งขาดไม่ได้

คำถามคือ ทำไมต้องเปลี่ยน แล้วเบรกเดิมใช้งานไม่เพียงพอต่อชีวิตประจำวันหรอ ?

หลังจากเปลี่ยนเบรคแน่นอนว่า ประสิทธิภาพเบรคต้องดีขึ้น ระยะสั้นลงเบรกง่ายขึ้นมั่นใจขึ้น แต่จะตอบโจทย์สิ่งเหล่านี้ได้ต้องเริ่มจากก่อนติดตั้ง การคำนวณเลือกใช้เบรคให้พอเหมาะกับน้ำหนักรถและสิทธิภาพรถคันนั้นๆ จำนวนพอท ขนาดพอท(พอท=ลูกสูบททำหน้าที่ดันผ้าเบรก) เป็นปัจจัยหลักที่จะทำให้เราขับง่าย และ มีประสิทธิภาพที่ดี

แล้วเบรกเดิม OEM ที่ติดรถมามันไม่ดียังไง ?

เบรคเดิมไม่ใช่ว่าไม่ดี แต่แค่ไม่สวยและประสิทธิภาพสูงสู้เบรกแต่งไม่ได้ แต่ถ้ารถคุณขับเดิมๆ ใช้ในชีวิตประจำวันขับอยู่แต่ในเมืองรถติดๆเบรคซิ่ง อาจจะเป็นสิ่งที่เกินความจำเป็น แต่ถ้าคุณมีกำลังจ่ายที่มากพอเบรคชุดเริ่มต้น ในราคา+- 80,000 อาจเป็นการออมทรัพอีกทาง เบรคแต่งเป็นอะไหร่รถที่ขึ้นชื่อว่า เวลาขายถ้าสภาพสวยๆขาดทุนน้อยมาก เผลอๆบางรุ่นได้กำลัยด้วยซ้ำ เพราะเบรคเป็นสิงค้าที่ราคามีขึ้นมีลง

การดูแลรักษา เบรก

นับว่าเบรคเป็นชิ้นส่วนรถที่อยู่ใกล้กับพื้นเป็นรองแค่ล้อแม็คกับยาง ฉะนั้นเบรคเป็นชิ้นส่วนที่ต้องประสบกับฝุ่นระอองมากที่สุด สิ่งที่เกิดขึ้นในระยะยางเมื่อเราใช้เบรกโดยไม่ดูแล คือฝุ่นละอองจะอุดตันตามจุดต่างๆของเบรกทำให้เกิดการสึกหรอการอมความร้อน การคายความร้อยของเบรก ทำได้ไม่ดีเท่าเดิม ผลที่จะตามมาเช่น เกิดเสียง จานเบรคคด และยังมีโอกาสทำให้พอท(ลูกสูบ)คืนตัวช้าทำให้ผ้าเบรคกินไม่เท่ากันอีกด้วย เรื่องของระบบเบรคถ้าเราให้ความสำคัญ 3-6เดือนแกะผ้าเบรคออกมาล้างทำความสะอาด ฉีดหล่อลื่นต่างๆไล่ชื้นแล้วก็เช็คหน้าผ้าเบรค จริงระยะเวลาเท่านี้ยังไม่มีทางผ้าเบรคหมดหลอกครับ แต่เราต้องเช็คดูว่ามีเศษหินเข้าไปติดหรือไม่ ผ้าเบรคกินสองข้างเท่ากันหรือไม่

ปัจจุบัญRenesis เป็นตัวแทนจำหน่ายเบรคหลายหลายยี่ห้อ แต่ที่กำลังมาแรงในปัจจุบัญ คงหนีไม่พ้นยี่ห้อ endless เราจะมาแยกแยะให้ดูความแต่ต่างในแต่ละรุ่น ว่าตัวไหนตอบโจทย์คุณมากน้อยแค่ไหน

เริ่มด้วยรุ่น CALIPER 4 pot เป็นรุ่นเริ่มต้น เราจะเห็นได้บ่อยๆในรถ C- Segment และ b -Segment

มีขนาดเหมาะสำหรับล้อ 15ไปจนถึง17นิ้ว รุ่นนี้สามารถรองรับแรงม้าได้มากกว่า 300 แรงม้า

ต่อมาอีกรุ่นเป็นรุ่น CALIPER 6 pot โครงสร้างต่างๆของรุ่นนี้คล้ายๆกับรุ่น 4 pot แตกต่างกันเพียงจำนวนpot แต่จำนวนพอตที่เพิ่มขึ้นมานั้นก็ทำให้เบรคสามารถ รองรับแรงม้าและน้ำหนักที่สูงได้อย่างดี

พระเอกของ endless คงหนีไม่พ้น รุ่นใหญ่อย่างmonoblock ในรุ่นของmonoblock ก็จะเป็นรุ่นที่แยกย่อยออกมาอีกที มีตั้งแต่รุ่นที่ใช้สำหรับรถบ้านใช้งานชีวิตประจำวัน ไปจนถึงรุ่นโหดที่ใช้ในการแข่งขัน ความพิเศษของ monoblock จะเป็นวิธีการหล่อ CALIPER ที่ขึ้นรูปมาเป็นชิ้นเดียว ทนความร้อนได้สูง ลดอาการโก่งเมื่อใช้งานหนัก

เบรค Endless กับ Brembo ต่างกันอย่างไร

ดิสเบรคทำมาจากอะไร

ผ้าเบรคยี่ห้อไหนดีที่สุด

ทำไมดิสเบรคต้องมีรู