โครงการพัฒนาด้านคมนาคม/สื่อสาร มีอะไรบ้าง

โครงการอันเนื่องมาจากพระราชดำริ พระบาทสมเด็จพระปรมินทร มหาภูมิพลอดุลยเดช ในด้านการคมนาคม ขนส่งและสื่อสาร ส่วนใหญ่จะเป็นโครงการปรับปรุงเส้นทาง เพื่อการเดินทางและขนส่งผลิตผลได้สะดวก ทำให้ชนบทสามารถติดต่อกับโลกภายนอกได้ง่ายขึ้น นำความเจริญไปสู่ชนบท ทำให้ราษฎรมีความเป็นอยู่ที่ดีขึ้น

เกาะติดข่าว กดติดตาม ข่าวสด

โครงการแรกคือ โครงการสร้างถนน เข้าสู่หมู่บ้านห้วยมงคล ต.หินเหล็กไฟ (ปัจจุบันคือต.ทับใต้) จ.ประจวบคีรีขันธ์ จนกระทั่งโครงการสะพานพระราม 8 ที่ได้พระราชทานแนวพระราชดำริเพื่อแก้ไขปัญหาการสัญจรของประชาชนในกรุงเทพฯให้ได้รับความสะดวกยังผลสู่ภาพรวมของประเทศ ทั้งด้านสังคมและเศรษฐกิจ

ดังพระราชดำรัส พระบาทสมเด็จพระปรมินทรมหาภูมิพลอดุลยเดช เมื่อวันที่ 22 มี.ค.2537 ความว่า

“สำหรับการจราจรเครื่องมือนั้น สำคัญที่สุดคือถนน ก็ต้องมีถนนที่เหมาะสมที่เครื่องควบคุมการจราจร ไม่ใช่เรื่องของรัฐศาสตร์ หรือของตำรวจ หรือของศาล เป็นเรื่องของวิศวกรรมก็จะต้องให้ดีขึ้น คือหมายความว่าทำให้ถนนดีขึ้นให้สอดคล้อง ซึ่งเป็นการบ้านที่หนักสุด เพราะว่ากรุงเทพฯ ได้สร้างมาเป็นเวลา 200 ปีแล้ว ไม่ได้มีแผนผังเมืองที่จริงจัง ก็มีการผังเมืองของทางการ แต่ว่าก็ไม่ได้ประโยชน์มากนักเพราะว่าคนไทย ตามชื่อคนไทยคืออิสระบังคับกันไม่ได้ จะสร้างอะไรก็สร้าง อยากจะสร้างเดี๋ยวนี้ก็สร้างก็ไปขวางกับคนอื่น คือขวางทางอื่นอันนี้ก็เลยแก้ไม่ได้… “

สร้างถนนในท้องถิ่นชนบท

พระบาทสมเด็จพระปรมินทรมหาภูมิพลอดุลยเดช จะทรงศึกษาและวางแผนปรับปรุงการคมนาคมและขนส่งในชนบท ทรงพิจารณาประโยชน์ที่จะเกิดแก่ท้องถิ่นเป็นหลัก จากนั้นจะเสด็จฯ ไปยังพื้นที่นั้นๆ เพื่อสำรวจและเก็บข้อมูลมาประกอบการพิจารณาลักษณะการเชื่อมต่อ และแนวของถนน แล้วจะพระราชทานให้หน่วยงานที่เหมาะสมรับไปดำเนินการต่อไป

ในระหว่างการก่อสร้าง พระองค์จะเสด็จฯ ไปตรวจสอบและพระราชทานคำแนะนำแก่เจ้าหน้าที่ที่เกี่ยวข้องเป็นครั้งคราว

หลังจากมีการสร้างถนนชนบทในโครงการพระราชดำริแล้ว ก็จะมีงานอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องตามมา อาทิ การพัฒนาแหล่งน้ำ การฝึกอาชีพ การขยายพื้นที่เพาะปลูก และการปรับปรุงการตลาด รวมถึงโครงการเพื่อการสื่อสาร

เช่น สายโทรศัพท์ การคมนาคมที่ศูนย์พัฒนาเกือบทุกแห่งมีความลำบากมาก โดยเฉพาะในที่ราบสูง ซึ่งชาวไทยภูเขาอาศัยอยู่ ทางโครงการต้องจัดหารถบรรทุกนำผลิตผลไปยังโรงคัดเลือกที่เชียงใหม่ หรือโรงงานอาหารสำเร็จรูปของโครงการในบางพื้นที่ ทรงแนะนำให้ชาวไทยภูเขาร่วมกันออกแรง และบริจาคเงินสร้างถนนเพื่อการติดต่อกับหมู่บ้านอื่นและในเมือง ซึ่งโครงการหลวงได้ให้เงินช่วยเหลือบ้างเป็นบางกรณี

ทางคู่ขนานลอยฟ้า

โครงการพระราชดำริทางคู่ขนานลอยฟ้า หรือทางยกระดับลอยฟ้าบรมราชชนนี เป็นอีกหนึ่งโครงการพระราชดำริที่แสดงให้เห็นถึง พระปรีชาญาณที่ทรงมองการณ์ไกลเกี่ยวกับการแก้ไขปัญหาจราจรและน้ำพระทัยอันเปี่ยมล้น ด้วยพระเมตตากรุณาที่ทรงมีต่อพสกนิกร

เมื่อครั้งที่พระบาทสมเด็จพระปรมินทรมหาภูมิพลอดุลยเดช เสด็จฯเยี่ยมพระอาการประชวรของสมเด็จพระศรีนครินทราบรมราชชนนี ที่โรงพยาบาลศิริราช ช่วงเดือนมิ.ย.2538 ได้ทอดพระเนตร เห็นปัญหาการจราจรที่ติดขัดอย่างมาก ที่บริเวณสะพานสมเด็จ พระปิ่นเกล้าต่อเนื่องไปจนถึงถนนบรมราชชนนี

จึงพระราชทานแนวพระราชดำริให้ก่อสร้างทางคู่ขนานลอยฟ้าบรมราชชนนี เป็นทางยกระดับ กว้าง 4 ช่องจราจร ระยะทาง 14 กิโลเมตร คร่อมและคู่ขนานไปกับถนนบรมราชชนนี จากสี่แยก อรุณอมรินทร์ถึงย่านพุทธมณฑล สาย 2

เสด็จฯทรงวางศิลาฤกษ์เริ่มโครงการในวันที่ 16 เม.ย.2539 และเสด็จฯทรงเปิดทางคู่ขนานลอยฟ้าถนนบรมราชชนนี เมื่อวันที่ 21 เม.ย.2541 เพื่อช่วยบรรเทาปัญหาจราจรบริเวณสะพานสมเด็จพระปิ่นเกล้าฝั่งพระนคร ที่ส่งผลต่อไปถึงถนนราชดำเนินและถนนหลานหลวง

นอกจากนี้ยังเพิ่มความคล่องตัวให้กับยานพาหนะที่จะใช้เส้นทางนี้เดินทางสู่ภาคใต้ ภาคตะวันตก ภาคกลางตอนล่าง และพื้นที่ระหว่างชานเมืองอื่นๆ ให้มีการจราจรสะดวก คล่องตัว ช่วยลดการสูญเสียทางเศรษฐกิจและปัญหาสุขภาพจิตอันเนื่องมาจากการจราจรติดขัดได้เป็นอย่างดี

สะพานพระราม 8

โครงการสะพานพระราม 8 หนึ่งในโครงการจตุรทิศ ที่ทรงมี พระราชดำริให้กรุงเทพมหานครก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาเพิ่มอีก 1 แห่ง เมื่อวันที่ 15 ก.ค.2538 เพื่อบรรเทาการจราจรบนสะพานสมเด็จพระปิ่นเกล้า รองรับการเดินทางเชื่อมต่อระหว่างฝั่งพระนครกับฝั่งธนบุรี

เป็นสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาแห่งที่ 13 มีแนวสายทางเชื่อมต่อกับทางคู่ขนานลอยฟ้าบรมราชชนนี ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาบริเวณโรงงานสุราบางยี่ขัน เขตบางพลัด บรรจบกับปลายถนนวิสุทธิกษัตริย์ ใกล้กับธนาคารแห่งประเทศไทย เขตพระนคร

ทรงพระกรุณาโปรดเกล้าฯ พระราชทานชื่อว่า “โครงการสะพานพระราม 8” เพื่อระลึกถึงพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวอานันทมหิดลรัชกาลที่ 8 และเริ่มเปิดให้ใช้ตั้งแต่วันที่ 7 พ.ค.2545 ช่วยเชื่อมการเดินทางระหว่างฝั่งพระนครกับฝั่งธนบุรีให้สะดวกสบายขึ้น อีกทั้งเป็นการแก้ปัญหาจราจรในกรุงเทพฯ

ถนนเลียบรถไฟสายใต้

พระบาทสมเด็จพระปรมินทรมหาภูมิพลอดุลยเดช ทรงใช้ช่วงเวลาเสด็จฯไปโรงพยาบาลศิริราช ทรงศึกษาสภาพพื้นที่บริเวณ โดยรอบอย่างละเอียด จึงมีพระราชดำริว่า สามารถขยายแนวถนนเลียบทางรถไฟสายธนบุรี จากช่วงปลายถนนอิสรภาพ ถึงถนนจรัญสนิทวงศ์

ทางกรุงเทพมหานครรับสนองแนวพระราชดำริ ได้ขออนุญาตใช้ที่ดินริมทางรถไฟสายธนบุรีในเขตบางกอกน้อย ช่วงปลายถนนอิสรภาพถึงถนนจรัญสนิทวงศ์จากการรถไฟแห่งประเทศไทย เพื่อก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก 2 ช่องจราจร มีระยะทาง 610 เมตร มีเขตทางกว้าง 10 เมตร

เริ่มก่อสร้างตั้งแต่วันที่ 19 ต.ค. 2536 งบประมาณ 16.5 ล้านบาท และได้เปิดการจราจรอย่างเป็นทางการ เมื่อวันที่ 3 ก.พ.2537 พระราชทานนามถนนสายนี้ว่า ถนนสุทธาวาส ตามชื่อวัดที่ตั้งอยู่ในบริเวณดังกล่าว

ถนนสุทธาวาส ได้ช่วยบรรเทาปริมาณรถยนต์ที่ผ่านถนนจรัญสนิทวงศ์ บรรจบกับถนนพรานนก(สามแยกไฟฉาย) ให้น้อยลง ทำให้การจราจรคล่องตัวขึ้น และถนนสายนี้ยังไปสู่จุดชุมชนใน ย่านสำคัญๆ เช่น สถานีรถไฟสายธนบุรี โรงพยาบาลศิริราช ตลาดพรานนกได้อีกด้วย

จราจรในพระราชดำริ

โครงการจราจรพระราชดำริ เริ่มดำเนินการมาตั้งแต่ปี 2536 จุดเริ่มต้นของโครงการนี้เกิดจากพระมหากรุณาธิคุณของพระบาทสมเด็จพระปรมินทรมหาภูมิพลอดุลยเดช และสมเด็จพระศรีนครินทรา บรมราชชนนี ที่ทรงห่วงใยพสกนิกรที่ได้รับความเดือดร้อนจากปัญหาการจราจรในเขตกรุงเทพฯ

จึงทรงมีพระราชดำริที่จะแก้ไขปัญหาให้ทุเลาลงด้วยการพระราชทาน ทรัพย์ส่วนพระองค์ จำนวน 8 ล้านบาท ให้กรมตำรวจ (ขณะนั้น) นำไปซื้อรถจักรยานยนต์เป็น “หน่วยเคลื่อนที่เร็ว” ทำหน้าที่สายตรวจจราจร รวมทั้งค่าใช้จ่ายซื้อวิทยุสื่อสาร ค่าเบี้ยเลี้ยง

นอกจากนี้ ตำรวจจราจรในโครงการพระราชดำรินี้ ต้องผ่านการอบรมการปฐมพยาบาลเบื้องต้น เพื่อช่วยเหลือประชาชนที่ได้รับ บาดเจ็บ หรือมีอาการเจ็บป่วยฉุกเฉิน ก่อนถึงโรงพยาบาลด้วย

ที่มา – สำนักงานคณะกรรมการพิเศษเพื่อประสานงานโครงการอันเนื่องมาจากพระราชดำริ (สำนักงาน กปร.)

โครงการด้านการสื่อสาร มีอะไรบ้าง

โครงการในพระราชดำริมีอะไรบ้าง

โครงการด้านคมนาคมโครงการแรกดำเนินการในพื้นที่ใด ? *

โครงการพัฒนาด้านส่งเสริมอาชีพ มีอะไรบ้าง